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行業新聞

氟橡膠產業開展供給了很大的開展空間

我國氟橡膠的商場前景

  我國氟橡膠面臨著良好的開展機會。從商場層面來看,現在我國已成為僅次于美國的第二大轎車生產國和消費國。轎車工業的技術進步,以及環保要求的進步,為氟橡膠產業開展供給了很大的開展空間。

  空氣污染對健康和經濟都具有嚴重的影響,各國都在致力于減少轎車污染排放。這些污染首要包含來源于轎車燃油體系不同位置的碳氫化合物和未徹底燃燒的燃料。一般來說,人們常說的機動車氣體排放首要包含三種:晝間排放,來源于每天燃料體系的加熱和冷卻進程;熱浸丟失,來源于轎車引擎封閉后從燃油體系排放的碳氫化合物;運轉損耗,來源于轎車行駛進程中。約50%的廢氣排放來自油箱、燃油管及燃料帽;約有40%的廢氣排放來自活性炭罐、進氣口及連接收;剩下的10%則來自于軟管和底盤燃油管道。許多廢氣走漏點存在于燃油運送設備和填料密封帽中,無數的O型密封圈、接頭、軟管、墊圈和膜片連接著這些體系。

  所以,對于氟彈性體生產工業的最大挑戰就是幫助轎車制作工業找到更好的和更低滲透的密封材料,以滿意嚴格的新的轎車廢氣排放規范。

  氟橡膠的優異功能

  氟橡膠是指主鏈成側鏈的碳原子上接有氟原子的一種合成高分于彈性體,氟橡膠聲稱"橡膠之王",具有優秀的化學特性,該類新式高分子材料具有耐熱、耐油、耐溶劑、耐強氧化劑等特性,并具有良好的物理機械功能,如密封件、膠管、膠布和油箱等,因其具有的不可代替性而廣泛應用于轎車、石油、化工和機械等職業。氟橡膠60%-70%用于轎車工業。近年來,我國轎車職業的快速開展拉動了對氟橡膠的需求。

  因為氟橡膠優異的功能,因而其在轎車工業中的應用領域不斷拓寬,制品類型越來越多,首要制品有各種密封材料、膠管、膠帶、膠布、絕緣材料等?,F在,國內轎車零部件用氟橡膠材料的首要制品有發動機的曲軸前油封、曲軸后油封、氣門桿油封、發動機膜片、發動機缸套阻水圈、加油軟管、泄油軟管、燃油膠管、機油濾清器單向閥、加油口蓋O型環、變速箱及減速箱油封等等。氟橡膠成為未來轎車用橡膠材料的開展趨勢和主流,許多制品采用功能更為優異的氟橡膠來代替傳統材料。

  氟彈性體最大的開展契機是開發出新式發動機、傳動體系和燃油體系,氟彈性體可以滿意日益嚴格的由全球監管機構制定的排放規范?,F今的相關法規給轎車生產廠商提出了巨大的挑戰。按照相關規定,即使在150℃以上或-40℃以下的工作溫度下,燃油體系的彈性密封圈的使周壽數也有必要達到15年或行駛150000英里(1英里=1.609千米)而不會發作燃料走漏且不超過其溶脹極限,這里所需的彈性體,還有必要對一般燃油以及包含甲醇、醇類汽油和新式生物燃料等在內的以燃油、醇和酯類為首要成份的復合燃料有較好的耐腐蝕性。

  此外,此類彈性密封圈還有必要具有相當耐久的彈性來吸收轎車日常運轉進程中引擎所產生的震動。很少有材料可以在如此惡劣的密封環境下還能滿意現在的機動車低排放(LEVII)規范、機動車部分零排放(PZEV)規范和歐4轎車尾氣排放規范。因而,燃油體系和引擎密封墊圈制作商早已把目光聚焦在像氟彈性體上,用來制作燃油和傳動體系的密封墊圈、軟管、引擎入風口和耐油墊圈。用氟彈性體制作的油封和轎車軸封,因為其優異的耐熱和耐油性而被廣泛應用。

點擊次數:  更新時間:2019-08-17  【打印此頁】  【關閉
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